Adquirir una aeronave no se parece a comprar un activo cualquiera: lo que define el resultado no es el precio de lista, sino el historial, la inspección y lo que cuesta operarla después. Te acompañamos con el criterio de quien mantiene y vuela su propia flota.
Cuéntanos qué tienes en mente y un asesor te contacta para orientarte antes de que tomes una decisión.
Te asesora quien opera aeronaves bajo certificado, no quien solo las comercializa.
Centro de mantenimiento certificado: sabemos qué buscar en una bitácora y qué cuesta arreglar.
Más de dos décadas comprando, operando y manteniendo aviación ejecutiva en México.
Dos aeronaves del mismo modelo y año pueden valer cosas muy distintas según sus horas de célula, el estado de motores y hélices, si están inscritas en programa de motores, qué aviación tienen instalada y qué tan completa está su bitácora. Ahí es donde se gana o se pierde dinero, no en la negociación del precio.
Como operamos y mantenemos nuestra propia flota, revisamos una aeronave con los ojos de quien va a tener que volarla y repararla —no con los de quien solo quiere cerrar la venta—. Si ya tienes un modelo en mente, revisa también los tipos de jets privados para ubicar en qué categoría cae.
Cuántas horas volarás al año, con cuántos pasajeros, en qué rutas y desde qué pistas. Ese perfil define la categoría de aeronave; saltarse este paso es el error más caro.
Ubicamos candidatas dentro y fuera del país, y revisamos historial, bitácoras, estado de componentes y programas de mantenimiento antes de que viajes a ver nada.
Coordinamos la inspección pre-compra en taller independiente, y acompañamos escrow, importación, matrícula y entrega hasta que la aeronave está a tu nombre y operando.
Asesoría sin costo · Sin compromiso · Te decimos también cuándo NO conviene comprar
Solicitar asesoríaEs la primera pregunta que hay que hacerse y no tiene una respuesta única, porque depende de la categoría de aeronave y de tus rutas. La regla práctica es comparar el costo anual de propiedad —depreciación, tripulación, hangar, seguro y mantenimiento— contra lo que gastarías rentando esas mismas horas. Por debajo de cierto umbral, rentar o una membresía sale mejor, y te lo diremos con franqueza.
La nueva ofrece garantía de fábrica y configuración a tu gusto, pero absorbe la depreciación más fuerte y suele implicar espera de entrega. La seminueva entrega valor de inmediato y ya pasó la caída inicial, a cambio de exigir una revisión técnica mucho más cuidadosa. La mayoría de las operaciones ejecutivas en México se resuelven mejor con seminueva bien inspeccionada.
Es la revisión técnica que un taller independiente hace a la aeronave antes de cerrar: estructura, motores, sistemas, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad y congruencia de bitácoras. Obligatoria no lo es legalmente, pero comprar sin ella es apostar el precio de un departamento a que no aparezca nada. Nunca recomendamos saltarla.
El costo recurrente sorprende más que el precio de compra: tripulación, hangar, seguro, mantenimiento programado, reservas de motor, capacitación y combustible. Conviene modelarlo antes de firmar. Lo desglosamos en cuánto cuesta mantener un jet privado.
Sí. Una aeronave bajo administración puede incorporarse a operación comercial y generar ingresos en los periodos en que no la ocupas, lo que compensa parte del costo fijo. Nosotros administramos y mantenemos aeronaves de terceros bajo ese esquema.
Periódicamente abrimos a la venta equipos de nuestra propia flota, con historial documentado y mantenimiento que hicimos nosotros. También localizamos aeronaves en el mercado según tu perfil de misión. Escríbenos y te compartimos lo que hay disponible en este momento.
Comprar una aeronave es una de esas decisiones donde la información disponible suele venir de quien tiene interés en que compres. Esta guía está escrita desde el otro lado: el de quien opera, mantiene y a veces recomienda no comprar todavía.
Antes de mirar modelos conviene resolver si la propiedad es siquiera el esquema correcto. A grandes rasgos:
Si tu uso todavía no justifica la propiedad, lo más rentable es esperar. Puedes comparar contra lo que costaría rentar un avión privado con la frecuencia que tienes hoy.
El precio varía enormemente según categoría —turbohélice, jet ligero, mid size o de largo alcance— y según año, horas y estado. Más que un número, lo útil es entender qué mueve el valor: horas totales de célula, horas remanentes de motor, si está inscrita en programa de motores, actualización de aviación, estado de interiores y pintura, y la integridad de la bitácora. Repasamos rangos en cuánto cuesta un avión privado.
La compra es un evento; la operación es todos los meses. Un presupuesto realista debe contemplar tripulación y su capacitación recurrente, hangar, seguro de casco y responsabilidad civil, mantenimiento programado, reservas por hora para motores y componentes, combustible y tarifas aeroportuarias. Es la partida que más desalinea expectativas, y la analizamos en cuánto cuesta mantener un jet privado.
La aeronave nueva da garantía, configuración a medida y cero incertidumbre de historial, pero paga la depreciación más pronunciada y suele implicar tiempos de entrega largos. La seminueva ofrece disponibilidad inmediata y mejor relación valor-precio, a cambio de exigir diligencia técnica seria. En el mercado mexicano, la mayoría de las operaciones bien resueltas son seminuevas correctamente inspeccionadas.
Si quieres una visión general del recorrido, también lo resumimos en cómo comprar un avión privado.
La compra puede estructurarse de contado, con financiamiento especializado en aeronaves o mediante arrendamiento. Cada vía tiene implicaciones distintas en flujo, propiedad del activo y deducibilidad. Conviene revisarlo con tu asesor fiscal desde el inicio y no después de firmar; los criterios generales están en ventajas fiscales y financieras.
Una vez tuya, alguien tiene que operarla: contratar y capacitar tripulación, programar mantenimiento, gestionar seguros, permisos y hangar. Puedes montar esa estructura o delegarla en un operador certificado. Bajo administración, además, la aeronave puede generar ingresos en los periodos que no la uses. Puedes conocer cómo operamos nuestra propia flota en nuestra flota.
Si quieres, revisamos tu caso concreto: cuántas horas vuelas, a dónde y con quién. Con eso te decimos qué categoría de aeronave tiene sentido —o si todavía te conviene más no comprar.
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